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Free Track

Il solito problema per le mini 4wd è quello di dover avere sempre qualcosa o qualcuno che le guidi quando queste devono affrontare percorsi misti.
Costruire una pista con corsie è un lavoro non semplice, costruire invece un tracciato con solo le sponde esterne ed un unica grande corsia invece risulta essere molto più immediato e veloce.

Come nella foto qui sopra per fare una pista free track non sono necessarie misurazioni e precisione ma il tutto risulterà irregolare. Come sponde si può usare qualsiasi cosa volta a fare da appoggio e da barriera alle vetture all'interno.
Pertanto il fondo potrà essere quello di casa, quello del cortile, quello stradale o anche un fondo sterrato.
Oppure si può costruire una pista un po' più regolare.

In questo caso la componente nuova di cui bisognerà tenere conto è la possibilità di contatti tra le vetture nonchè di testacoda (ma solo per le auto mediocri).
Le auto dunque potranno affrontare traiettorie differenti, ci sarà chi taglierà meglio le curve e chi affronterà in modo più regolare i rettilinei magari passando per i punti dove il terreno è più regolare.
Quando il terreno non è regolare o quando l'auto non è ben progettata può esserci il rischio di un testacoda anche se questo può essere evitato in tanti modi.
Quindi come sempre non conterà la fortuna ma anche chi assetta bene la mini 4wd.

Per realizzare una pista per il free track è necessario tenere conto di alcuni fattori: mentre le sponde possono essere irregolari è necessario che prima di curve più strette di 45° le sponde raccolgano le vetture per dirigerle verso la sponda esterna della curva in modo che le mini 4wd non taglino la traiettoria finendo dritte contro una sponda che rispetto a loro si trova a più di 45°, praticamente un muro.
In ogni caso è sta sempre al racer realizzare una vettura resistente agli urti con un buon grado di aderenza al suolo e stabilità.
Uno dei trucchi che possono essere usati in questo tipo di gare è far sì che la mini 4wd abbia una direzione: dritta, a destra o a sinistra.
Per fare questo basta intervenire sul diametro delle ruote o avere assali leggermente piegati. In questo modo si potrà dare la preferenza a un certo lato delle sponde della pista sfruttando magari dei punti del tracciato vantaggiosi o meno pericolosi.


 

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