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Telaio Super X - Tamiya

 

Il telaio Super X è una grande innovazione nel mondo delle mini 4wd.
Presenta molte novità interessanti.
Prima di tutto motore e batterie sono collocati nel centro del telaio distribuendo meglio così il loro peso su tutte le 4 ruote motrici.
Gli assali sono più lunghi di quelli tradizionali e l'assetto sarà ancora molto più largo migliorando così la stabilità.
Il blocca motore è estraibile da sotto il telaio aprendo un apposito portellino che lo fa sfilare fuori dall'auto senza dover toglierle la carrozzeria e velocizzando l'operazione di sostituzione motore.
Inoltre il blocca motore avvolge un solo lato del motore, sopra di esso ci sono delle bocche che convogliano l'aria sopra lo stesso per una ventilazione forzata.
Il passo dell'auto è il più lungo di tutte le mini 4wd e questo migliora stabilità e velocità di punta.
Il blocca batteria stavolta rimane attaccato al telaio e si apre come una portiera dall'alto.
Il baffo posteriore che viene fornito con il telaio può essere fissato con 2 viti situate dietro il telaio all'altezza del baffo migliorando la sua tenuta e rigidità.
Resta comunque possibile attaccare i baffi posteriori con l'aggancio inferiore tradizionale.
Il telaio è irrigidito da ulteriori pezzi di plastica.
L'anteriore è di plastica piena e rende l'auto molto resistente agli arti.
Inoltre sono presenti 2 fori verso il centro per un fissaggio migliore degli optional.
Tutta questa plastica però rende un po' pesante il telaio Super X.
L'albero motore si trova stavolta sulla sinistra.
Il carter è un pezzo che si estende in tutta la larghezza del telaio e funge solo da copri ingranaggi.
Infatti togliendolo il controingranaggio rimane appoggiato al telaio.
Il telaio Super X viene fornito con ingranaggi che forniscono rapporti molto lunghi garantendo elevate velocità di punta. Lo spazio però è poco e alcuni ingranaggi tipici del Type 3 non sono più inseribili non potendo così usufruire di rapporti troppo corti.
Ma l'assetto super ribassato del Super X rende questo telaio adatto soprattutto alle gare su pista e pochissimo per i terreni accidentati dove si troverebbe molto in difficoltà.
In conclusione rappresenta il telaio più stabile tra tutti quelli presenti attualmente ed è un'ottima scelta per le gare su pista.
 
 

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