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Telaio Type 1 - Tamiya

Il primo telaio per la prima mini 4wd!
Da come si nota si tratta di un telaio studiato per affrontare terreni insidiosi nonché aperti.
Tutte le vetture con questo telaio presentano copertoni con le tacche ideali per lo sterrato.
La struttura non presenta fori di alleggerimento e il motore è completamente ricoperto dall'involucro.
Non è presente un blocca batterie sganciabile visto che le batterie sono tenute da un paio di linguette di plastica ai lati.
Come meccanica presenta dei problemi di fluidità dovuti al gioco dell'albero di trasmissione che balla un po'. Questo lo fa diventare un telaio rumoroso.
Rispetto agli altri telai recenti il telaio Type 1 presenta delle caratteristiche che lo fanno privilegiare davanti a tutti.
Prima di tutto è il telaio più alto in assoluto tra tutti quelli delle mini 4wd. Ciò lo rende ideale per affrontare terreni aspri che potrebbero frenare l'auto facendole toccare il telaio.
Secondo grande punto: è il telaio più potente di tutte le mini 4wd esistenti nell'universo!
Già con gli ingranaggi da scatola si ottengono rapporti molto corti rispetto a quelli ormai diffusi tra i telai. Con una particolare configurazione di ingranaggi questo mostro può arrivare al rapporto di 11,2:1 contro i soli 5:1 che rappresenta il massimo rapporto corto per tutti gli altri telai delle generazioni successive.
Ciò significa che questo telaio non si ferma davanti a nessun ostacolo, un vero bulldozer!
Proprio per questo rappresenta ottime caratteristiche per i terreni impervi rispetto alle gare di pista dove non è certo privilegiato.
Come robustezza è buono, il paraurti anteriore grazie alla sua inclinazione riesce ad attutire abbastanza i colpi oltre a permettere un livello di attaccatura della ruota nelle pendenze molto elevato.
Di particolare c'è che è anche l'unico telaio Tamiya ad avere il motore in posizione piana e ad utilizzare un tipo di ingranaggi diverso da tutti quelli degli altri telai. Motore e ingranaggi sono coperti da un unico blocco carter il che velocizza le operazioni di sostituzione dei componenti interni.
In tutto il telaio ci sono solamente due fori sul paraurti anteriore per l'inserimento di eventuali rotelle di scorrimento, assenti sulle alette laterali.
Addirittura nei primi modelli di mini 4wd il Type 1 era totalmente sprovvisto di fori per le viti.
 

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